Investigación
En esta página podrás encontrar algunos ideas sobre los temas en los que trabajo.
Interacción dinámica vehículo-estructura para ferrocarriles de alta velocidad
(puedes encontrar una copia de mi trabajo de investigación aquí)
En este trabajo se proponen modelos numéricos para el estudio de la interacción dinámica lateral entre
viaductos y vehículos ferroviarios de Alta Velocidad. 
Los efectos de dinámica vertical, que aparecen en los viaductos al paso de trenes de Alta Velocidad, han sido profusamente estudiados y son bien conocidos hoy en día. Pero, en los últimos diez años, ha aparecido un interés, cada vez mayor, por los fenómenos dinámicos laterales que, por lo general, no comprometen la seguridad de la estructura, pero sí la de los vehículos y el confort de los viajeros.
Para el estudio de estos efectos laterales estamos desarrollado modelos que representan el comportamiento de las estructuras, mediante el método de los elementos finitos, y el de los vehículos, mediante sistemas multicuerpo. El acoplamiento entre ambos, pieza fundamental del problema, se realiza mediante elementos de interacción que han sido creados específicamente para
este trabajo. Estos
elementos tienen en cuenta los movimientos relativos que existen entre los trenes y los puentes, calculan e
introducen en la dinámica global del sistema, las fuerzas de contacto que aparecen en
las ruedas y los carriles, cuya importancia es crucial en la dinámica lateral de vehículos ferroviarios.
Debido a la orografía de España, existen, y se están construyendo, viaductos para las líneas de Alta Velocidad con pilas muy altas, en los que aparecen vientos transversales muy fuertes, y que presentan frecuencias de vibración lateral muy bajas. Los trenes que circulen sobre estas estructuras pueden ser susceptibles de sufrir efectos dinámicos de caracter lateral, y serán el objeto de aplicación de la metodología
desarrollada en este trabajo.
Los efectos de dinámica vertical, que aparecen en los viaductos al paso de trenes de Alta Velocidad, han sido profusamente estudiados y son bien conocidos hoy en día. Pero, en los últimos diez años, ha aparecido un interés, cada vez mayor, por los fenómenos dinámicos laterales que, por lo general, no comprometen la seguridad de la estructura, pero sí la de los vehículos y el confort de los viajeros.
Para el estudio de estos efectos laterales estamos desarrollado modelos que representan el comportamiento de las estructuras, mediante el método de los elementos finitos, y el de los vehículos, mediante sistemas multicuerpo. El acoplamiento entre ambos, pieza fundamental del problema, se realiza mediante elementos de interacción que han sido creados específicamente para
este trabajo. Estos
elementos tienen en cuenta los movimientos relativos que existen entre los trenes y los puentes, calculan e
introducen en la dinámica global del sistema, las fuerzas de contacto que aparecen en
las ruedas y los carriles, cuya importancia es crucial en la dinámica lateral de vehículos ferroviarios. Debido a la orografía de España, existen, y se están construyendo, viaductos para las líneas de Alta Velocidad con pilas muy altas, en los que aparecen vientos transversales muy fuertes, y que presentan frecuencias de vibración lateral muy bajas. Los trenes que circulen sobre estas estructuras pueden ser susceptibles de sufrir efectos dinámicos de caracter lateral, y serán el objeto de aplicación de la metodología
desarrollada en este trabajo.